内容
演讲直入宣传部
中专毕业后,我和同宿舍老四、老五,还有轮机管理专业的三名同学一起奔赴陌生的秦皇岛,到一家央企报到,正式开始工作。
在迎接公司新员工的会议上,共计18名新员工中只有我们6人的学历是最低的,其他人不是大专就是本科,在自我介绍时,都说自己是某某系某某专业毕业的。我是一名中专生,根本没有什么系这么一说。那时我最后一个做自我介绍,我说,我是河北交通学校航海系船舶驾驶专业毕业的。
我们6人被分配到了船舶分公司,在座谈会上,分公司领导问到了我们的爱好。我随口说爱好写作。隽书记特别高兴,他说分公司正缺写作方面的人才呢,喜欢写作,以后会给你分配写作任务的。
第一次登船时,我所分配到的起重14船正在锦州施工。为此,我登上了要拖沉箱去锦州的交工54船。我特别兴奋,这可是我第一次上船去实际操作。在交工54船离开码头赶到沉箱的驻地时,全体驾驶人员都到后甲板上整理拖缆。数百米长的拖缆,有碗口粗细,一圈圈地排在甲板上,排得老高。船员们通过扔撇缆,将拖缆的头部通过撇缆的绳子慢慢地拖到沉箱上,然后是沉箱的封舱。沉箱就是一座水泥的正方体形的空箱子,长度、宽度和高度大概都有几十米。只有上面开着口,可以漂在水上。封舱就是在拖航时将沉箱上面的口封住。
交工54船开航后,由于拖着一个巨型的沉箱,所以走得特别慢,在水上还不时的左右和上下摇晃。我开始感觉特别高兴,终于能够体会到了水上施工的乐趣了。可是一直到了夜间,我想好好睡一觉,不想让船晃了,可是船还在不时上下左右前后乱晃。这里的我开始感觉到特别的难受,恶心,想吐。夜里,船员们还要吃一次饭,而我爬在床上再也起不来了。直接到第二天早晨,我才被送到了靠在锦州港码头的起重14船上。结束我的航海处女之行,这次航行也就只有15个小时。
分配到起重14船后,我认识了一群热情憨厚的船员们,他们的年龄都和我的父辈差不多。李师傅被大家戏称为“大眼皮”,可能是因为说他爱财缘故吧,已届退休年龄,他的家里有两个儿子,都靠他的工资维持生活。他的操船技术特别熟练,一般动船时,他都被安排在最紧要的右侧,操纵右侧的前后锚机。左侧锚机的操纵则是由另一师傅负责,他年龄也较大,也是船上元老级人物。
船长大杨是在公司乃至局里都较为知名的老师傅,他在船上整整工作了几十年,对于船上的各种系数都了然于胸。在操船时,他每天都和大副替换着站在前甲板上,用无线话筒指挥着船舶的各个锚机的进退和缆绳的收放。每年都在要公司甚至局里进行经验介绍。
还有轮机长王师傅、大管轮邸师傅等轮机系统的船员们对我的到来也表示欢迎。特别是轮机员董师傅在起重14船回到秦皇岛之后,将我带到他的家里,让我辅导他儿子学习,还给我做红烧鱼等他最拿手的饭菜,让我在单身的岁月里体会到家的温暖。
在起重14船上的感觉要比拖轮上舒服多了。因为起重船体积大,抗风浪能力弱,风浪一大就要停靠在岸边。室内的暖风也是特别的方便,住在上面特别的舒服。起重14船在锦州呆了几天就被拖回到秦皇岛。
在秦皇岛期间,分公司团支部谢书记代替隽书记找我两次,布置了两项任务。一是迎接局庆五十周年的一份演讲稿。二是参加起重14船在公司的年终施工经验介绍。
谢书记说,迎局庆演讲稿也可以是散文诗。我说,演讲稿分成段不就是散文诗吗。于是就写了一篇,内容大概是,为了解决海岸之间的货物互通,船舶就产生了,码头也就随之产生。于是,就有了我们这家码头施工的公司,之后还有讲了一些其他的内容。
那次演讲时老五也一起去了,我借着老五的西服到公司北四楼会议室中进行演讲,得了第二名,第一名是四分公司的刘晶。晚上隽书记请我吃饭,我给隽书记介绍,我的这位同学也喜欢写作。隽书记点头称是,并且称赞了我的这次演讲表现。
起重14船的经验介绍是在南四楼会议室中举行的。稿子我是参照二公司发表在《筑港报》上的《我是如何使用好起重15的》撰写了《我是如何使用好起重14的》。这篇稿子给隽书记看了,他说再帮我修改。可是一直没等到他的修改,我就照我的稿子上台讲了,反响还不错,可能大家的打分都是看在起重14的面子上吧。
起重14在那年年底时进入到了山海关船厂修理,船进到大坞后,我就回家过年。走的时候,船长给我说,何时来公司等他通知。
在家过完年后,我一直等着单位的消息,却一直没有结果。后来父亲休了五天假后回到邯郸,发现他休假的第一天下午,我公司就发了一封电报给他。电报的内容是“速回公司报到隽惠生”。至此,我已晚收到此电报五天之久,于是第二天早晨我就乘车赶往秦皇岛。半路上,我给分公司调度室打电话询问,接电话的路调度只跟我说了一句,赶快来吧。
我到分公司的当天下午,公司来人找我谈话。见面时,我才知公司来了三个人,分别是党委胡书记、组织部李副部长、宣传部沈部长。他们谈的主要内容是,将派我去从事思想政治工作,问我的意见。对此,我当然特别高兴,只说了一句“服从组织安排”。
第二天,我便被隽书记用车送到了公司党委宣传部。
在迎接公司新员工的会议上,共计18名新员工中只有我们6人的学历是最低的,其他人不是大专就是本科,在自我介绍时,都说自己是某某系某某专业毕业的。我是一名中专生,根本没有什么系这么一说。那时我最后一个做自我介绍,我说,我是河北交通学校航海系船舶驾驶专业毕业的。
我们6人被分配到了船舶分公司,在座谈会上,分公司领导问到了我们的爱好。我随口说爱好写作。隽书记特别高兴,他说分公司正缺写作方面的人才呢,喜欢写作,以后会给你分配写作任务的。
第一次登船时,我所分配到的起重14船正在锦州施工。为此,我登上了要拖沉箱去锦州的交工54船。我特别兴奋,这可是我第一次上船去实际操作。在交工54船离开码头赶到沉箱的驻地时,全体驾驶人员都到后甲板上整理拖缆。数百米长的拖缆,有碗口粗细,一圈圈地排在甲板上,排得老高。船员们通过扔撇缆,将拖缆的头部通过撇缆的绳子慢慢地拖到沉箱上,然后是沉箱的封舱。沉箱就是一座水泥的正方体形的空箱子,长度、宽度和高度大概都有几十米。只有上面开着口,可以漂在水上。封舱就是在拖航时将沉箱上面的口封住。
交工54船开航后,由于拖着一个巨型的沉箱,所以走得特别慢,在水上还不时的左右和上下摇晃。我开始感觉特别高兴,终于能够体会到了水上施工的乐趣了。可是一直到了夜间,我想好好睡一觉,不想让船晃了,可是船还在不时上下左右前后乱晃。这里的我开始感觉到特别的难受,恶心,想吐。夜里,船员们还要吃一次饭,而我爬在床上再也起不来了。直接到第二天早晨,我才被送到了靠在锦州港码头的起重14船上。结束我的航海处女之行,这次航行也就只有15个小时。
分配到起重14船后,我认识了一群热情憨厚的船员们,他们的年龄都和我的父辈差不多。李师傅被大家戏称为“大眼皮”,可能是因为说他爱财缘故吧,已届退休年龄,他的家里有两个儿子,都靠他的工资维持生活。他的操船技术特别熟练,一般动船时,他都被安排在最紧要的右侧,操纵右侧的前后锚机。左侧锚机的操纵则是由另一师傅负责,他年龄也较大,也是船上元老级人物。
船长大杨是在公司乃至局里都较为知名的老师傅,他在船上整整工作了几十年,对于船上的各种系数都了然于胸。在操船时,他每天都和大副替换着站在前甲板上,用无线话筒指挥着船舶的各个锚机的进退和缆绳的收放。每年都在要公司甚至局里进行经验介绍。
还有轮机长王师傅、大管轮邸师傅等轮机系统的船员们对我的到来也表示欢迎。特别是轮机员董师傅在起重14船回到秦皇岛之后,将我带到他的家里,让我辅导他儿子学习,还给我做红烧鱼等他最拿手的饭菜,让我在单身的岁月里体会到家的温暖。
在起重14船上的感觉要比拖轮上舒服多了。因为起重船体积大,抗风浪能力弱,风浪一大就要停靠在岸边。室内的暖风也是特别的方便,住在上面特别的舒服。起重14船在锦州呆了几天就被拖回到秦皇岛。
在秦皇岛期间,分公司团支部谢书记代替隽书记找我两次,布置了两项任务。一是迎接局庆五十周年的一份演讲稿。二是参加起重14船在公司的年终施工经验介绍。
谢书记说,迎局庆演讲稿也可以是散文诗。我说,演讲稿分成段不就是散文诗吗。于是就写了一篇,内容大概是,为了解决海岸之间的货物互通,船舶就产生了,码头也就随之产生。于是,就有了我们这家码头施工的公司,之后还有讲了一些其他的内容。
那次演讲时老五也一起去了,我借着老五的西服到公司北四楼会议室中进行演讲,得了第二名,第一名是四分公司的刘晶。晚上隽书记请我吃饭,我给隽书记介绍,我的这位同学也喜欢写作。隽书记点头称是,并且称赞了我的这次演讲表现。
起重14船的经验介绍是在南四楼会议室中举行的。稿子我是参照二公司发表在《筑港报》上的《我是如何使用好起重15的》撰写了《我是如何使用好起重14的》。这篇稿子给隽书记看了,他说再帮我修改。可是一直没等到他的修改,我就照我的稿子上台讲了,反响还不错,可能大家的打分都是看在起重14的面子上吧。
起重14在那年年底时进入到了山海关船厂修理,船进到大坞后,我就回家过年。走的时候,船长给我说,何时来公司等他通知。
在家过完年后,我一直等着单位的消息,却一直没有结果。后来父亲休了五天假后回到邯郸,发现他休假的第一天下午,我公司就发了一封电报给他。电报的内容是“速回公司报到隽惠生”。至此,我已晚收到此电报五天之久,于是第二天早晨我就乘车赶往秦皇岛。半路上,我给分公司调度室打电话询问,接电话的路调度只跟我说了一句,赶快来吧。
我到分公司的当天下午,公司来人找我谈话。见面时,我才知公司来了三个人,分别是党委胡书记、组织部李副部长、宣传部沈部长。他们谈的主要内容是,将派我去从事思想政治工作,问我的意见。对此,我当然特别高兴,只说了一句“服从组织安排”。
第二天,我便被隽书记用车送到了公司党委宣传部。
作者简介:我有点腼腆有点懒。
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