我的船长同学们

    今年也就是2015年8月15日，在我毕业二十年后，航校的同学们相约再聚天津，邀请函中称，毕业二十年！求学、出航、成家、立业，策马扬鞭一路走来，应该聚一聚了。如今的同学们，已经各有所成，和我一起分配到的秦皇岛公司的几位同学也都分别站在船长和轮机长的位置上了。

    原住同宿舍的老四小王已在公司任船长多年。我到起重十四船时，他被分配到起重十六船上。两艘起重船都能提起200吨的货物。据传，起重十四船系日本制造，在设计和系统等各方面都较为先进。而起重十六船则是国内专家参照起重十四设计制作的。终因设计等方面的原因，经常处于停泊和修理中。

    小王就每天跟在船长的后面，有机会参加了各种设备的修理与拆装，学校所学到的各种知识就在实践磨合中得到了升华。

    也还记得1996年，红光里的一位同事邀请我和他一起去相亲。那天，和我相亲的是基层单位的一位姑娘，在我到基层单位精神文明建设联查时见到过，我只是随便问了几个问题，如在哪所学校毕业等事宜，就草草结束了。然后我马上跟那位同事称，不太合适，具体什么原因，我也没有讲。

    等小王相亲结束后，我们问他的感觉如何，他称感觉一般，但是还是表示同意了。在结婚时无房居住，就在文化路西侧租了一外平房居住。他们的可爱的女儿就是在这里降生的。

    公司在广州新建成半潜九船，调任小王前去接船，并任命为该船的船长。在其后的几年中，他一直驻守在与秦皇岛远隔万里的广州，期间女儿都是由爱人单独照看成长起来的。

    在广州日子一天天积攒着，小王也逐渐长成老王。直到2006年，他的半潜驳由广州远航回到秦皇岛，船舶分公司的全体员工集体到码头迎接。

    当时我带着摄像机等候着半潜驳的返航，条幅挂起来了，分公司全体员工整齐着装，队伍排列整齐了。这时一艘大型的粉红色的船舶在拖轮的拖带下驶入港口，我举起了摄像机的镜头。

    去掉拖轮的拖缆，半潜船靠近码头，船甲板上站着我的同学老王，他头戴安全帽，衣穿桔红色的工作服。眼睛在随时四处观看，还不时因为看不到某个角落而在甲板上来回跑一下，看看返回。手上倒拿着一个对讲机，大声地指挥着全体船员，船上的喇叭传来他那熟悉的声音。看到这一切，我不尽热泪盈眶，感叹由同学转变为船长的巨大变化。

    和我一起来的老五现在也当上了船长。老五刚开始工作时就到了一艘老船交抓103，后来一直在抓泥船上工作。他善于研究分析工作中的难题，都给出一套好的解决办法。

    在一艘抓泥船上工作时，船长总派他去用撬棍去分开两根钢丝绳。因为船上在绞钢丝绳时，两根钢丝绳由于距离近，总是会缠在一起，多少年来，船长也认为此事没有解决办法，总是让船员去人力分开。

    老五分析后认为，这个问题完全可以解决。他提出在修船时将两根钢丝绳由同向捻改变为一左捻，一右捻。他认为，这样的两根钢丝绳在一起绞紧时就不会缠在一起了。结果将两根钢丝绳更换后，再也不用人力去分开了，令船长及船员们大为赞叹。

    老五遇到一个问题，都会自己去思考，实在不行，就跟船员们说，我去考虑一下，然后上到船舱中，翻看在学校中的学习教材。他说，有问题终会有解决办法的。

    在修船过程中，别的船长都将环境问题放在考虑的首位，而老五则将生产过程中的每个程序及细节放在首位，在他的修船计划中从来没有这里应该安装块磁砖，那里应该换个管灯等内容，而是根据生产的过程，将每一步的缺点弥补掉。一般船长的修船计划交到公司后，都会被砍掉几条，而他的修船条款比其他船长提的多得多，而竟然没有一条被砍掉过。

    和我一起分到秦皇岛这家单位的还有轮机班的三位同学。一位姓宋的，一心研究技术，现在听说已经是分公司的技术主管。一位姓李的，现在是船上的轮机长。还有一位姓刘的，考上了河北海事局的公务员，工作也是特别轻松。