电单车，你可悠着点

说起现下大街小巷马路上各式各样穿插风云般穿飕不已的电单车（充电单车），你可能也爱恨交集吧？

没错，这些个电单车，着着实令人：痛恨——恨其无视交通规则，胡乱穿行；爱恨——急需之下，偶尔招之。

当开始的时候，还为数不多厂家生产出这种电单车推上市场时，着实是令普罗百姓有种得方便欣喜若狂的意味。因为这下把原来远非远近非近出行难的问题一下解决了。老人孩子均可简单轻松驾驭，且不算作机动车毋须考取驾驶牌照。

而且，它不光光解决了出行问题，还有人更使用它下班后做起了载客生财的生意。

所以，初初的愿景应该说真个是奇哉妙也！殊不知，什么事情它都有个正反面。谁又会想到，随之一哄而上的所谓生产厂星罗棋布遍布全国，质量的良莠其中，为日后在交通的管理而产生了诸多争议，声援、排斥声参半。

现在的马路上，满大街电单车驶在了主道，肆意逆驶随乱穿梭，无比惊险令人惊愕的与四轮汽车抢道，严重阻碍、影响了主道正常秩序。因而，不得不说，原本的好事演变成了被人斥之的坏事，这的确是与初衷大相径庭。

看着这杂乱无序景象，谁敢保证说自己是安全无忧的？说不定下一刻交通意外就会在身边发生。

电单车肆无忌惮，妹仔大过主人婆的疯狂劲，直逼汽车无可奈何无路可走唉声叹气却不得不耐着性子。

根据权威统计数据显示，近几年广州市交通事故数量逐年下降，而涉及“五类车”的交通事故是不减反增。2013年至2015年，涉及“五类车”一般程序交通事故5262宗，造成1440人死亡，6465人受伤，分别占全市一般程序交通事故宗数的66.6%，死亡人数的55.9%，受伤人数的74.3%。北京市2015年电动车共发生交通事故31404起，死亡113人，受伤21423人。深圳市2015年收到禁摩限电投诉一千五百余条，占交通类投诉65%。

这是不是很可怕？

近年来，随着城市建设的迅猛发展，电动车数量飞速增加。然而，存在是否就意味着合理？我们已然已日益感受到电动车对交通秩序和生命安全的巨大威胁。大量超速、超重电动车驶上路面，违反交通法规，给城市交通安全和秩序造成管理困难，产生极大隐患。据交警通报，“五类车”事故高居不下，特别是从2013年起上升明显。2013至2015年，广州市发生的“五类车”交通事故和死亡人数，占全市道路交通事故总数和死亡人数的66.6%和55.9%，3年间全市就有1400多个家庭因此破碎。2015年广州涉摩托车和电动自行车事故宗数、死亡人数、受伤人数同比2012年上升28.7%、3.8%、29.9%，治安“两抢”案件同比上升13.1%。交通安全生产形势严峻！

是谁将自己的命践踏到如此低贱？其实并非别人，正是这些不顾交通秩序罔顾交通安危按私欲行走的电单车们。电单车惹公愤因此也就不足为奇了。

要说管制，禁行并非良策。也决非终策！其实还是要从国民素质素养上做文章。树重视教育引导、长期教育以影响的长期文章。扭转公民法律基础意识，增强自我安危防范潜能，这才是该做的关键之关键！

常常在马路上横行霸道的电动车主，很显然就是没有受到该有的强制教育所致。就像摩托车汽车考照之监，你没有通过正规正式的严格学习考试，是不可能让你上路行驶的。毕竟通过学习教育而得来的东西总是在心中有地位的。这就是有效管制。

我们不能爱此薄彼，歧视电单车。然的确该严管。让人人都做到遵章上路安全行驶。不然，自己不把命当命，出了事还得让别人为他担责、分担责任承担本是她违法造成的后果。

不可否认，现实中因电动车的安全隐患风险显而易见。电动车一般属于非机动车，但大多城市并没有建设单独的电动车专用车道，使得电动车于是挤在机动车道或抢行自行车道人行道，频频引发交通事故。但话又说回来，是不是没有电单车上路了，交通就通畅了、不拥不堵了？这显然也不是！

因而，电单车，想要真心说声爱你，真的不容易！电单车还是要从自身做起，如何通过法序真正取得陆行资格，并加强安全自控，做到既能贴合交通需要让社会接受，又符合交通秩序管理。

而不是这样，自从你拥有了电单车，你的家庭便无形间存在了安危隐患，家破的危险。

一句话，就是你好，我好，才会真正大家好！