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【拉河套】
【拉河套】 
1970年代初期，路过沙河县域的南北旧官道【就是现在的G107国道】是由北而南直接穿越老沙河县城中心，再出县城南关沿坡缓缓而入大沙河，基本全是硬质的土路，间或夹带碎小的鹅卵石。长时的风雨洗刷，官道显得坎坷不平。出了南关的官道对接着大沙河中的一座木桥。这是一架由圆木和树枝杂草附加泥土等搭建的简易小桥，约百米长，下面是并排着的数十根木柱做桥墩。它孤零零地横躺在东西流向的大沙河中，供南北行人来往通过。桥下常年三季流水，水面狭窄，时断时续。冬季有一段时间是冰冻期，至次春开化。由于木桥年久失修，一小段能走，大段不能走，来往行人就需要从河中淌水而过。冬季河面结冰，还算好走些。其它季节，行走就不方便了，特别是载重者。当时交通不发达，路人行车很稀少，长途跋涉路过者更是凤毛麟角。据观察，行人主要是东部县域一些人运送东西较多，特别是来沙河西部拉煤或木柴等日常用品。他们多是一人、一驴、一马车或一排子车，或自行车载。河中泥沙松软，难行，载重车需要人帮助推行才能过河，特别春夏秋三季流水的时候。否则，车行河中，陷进泥沙，河水围绕车轮旋过，冲走泥沙，车轮越陷越深，终不能行。父亲邢台回来休息时，常带着我帮人推车，这在当时叫做拉河套。我们依照车型的种类、大小、轻重等帮推，一次收费1-3,毛钱。我们挽着裤腿帮人推拉车子，在春秋的冷水中不停往返，有时腿麻抽筋【夏季还好受些】。这样一天下来也能挣几块钱。当时这就算得上是很肥的“外快”了，那时候工人一个月才十几元，最多20多元吧；生产队挣工分，一个工分才值几分钱，干一天不过几毛钱，这还算是收入好的生产队呢。 渐渐地，别人也认为这行当挣钱，加入的人就逐渐多了起来。很快僧多粥稀，我们就退出了。再到后来，旧路废弃，重新在旧县城西边修定107国道，并用核桃大小的石子铺路。再后来，也门共和国派专家来帮助河北“省三建”工程队在稍靠西处修建更平坦高级的107公路，还在河中修建了一座通长的四车道水泥大桥，拉河套这个小行当也随之解体失业。
作者简介：我有点腼腆有点懒。
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